Этим постом мы хотим открыть цепь рассказов о новом для нас месте – Шри Ланке. В его рамках изложим краткую предысторию путешествия и назовем основные места нитки нашего мототрипа по сказочному Цейлону. Основная идея и цель этого приключения – по возможности неторопливое знакомство со страной, интересными для нас местами и неспешный пляжный отдых на красивых, малолюдных пляжах, не испорченных массовым туризмом, ну и конечно поиск лучшего пляжа Шри Ланки. Подробное описание, что из этого вышло, последует в последующих рассказах. Материала и впечатлений очень много.
Желание побывать на родине чая и слонов, а также оказаться в тех краях, где Адам впервые ступил на землю, жило в нас уже много лет. Можно сказать, это уже стало не желание, а мечта. Но в силу различных причин и обстоятельств наше путешествие на Шри Ланку откладывалось, и мы отправлялись в другие края и страны. В этот же раз мечта сбылась.
Летом в черновых планах присутствовали несколько стран Юго — Восточной Азии, в том числе идея путешествия по ГОА на мотоцикле. Как у нас часто бывает, значительную роль в выборе страны для очередного приключения сыграл Aviasales, предложив в июле авиабилеты на декабрь/январь Питер – Коломбо – Питер по 23.270 рублей с 3-х часовыми стыковками в Дубаи. Стало ясно – отправляемся в путешествие на Шри Ланку!
И началась подготовка — сбор информации и составление маршрута. Я всегда представлял, что буду путешествовать по Шри Ланке на мотоцикле, правда присутствовали некоторые сомнения как его перенесет Светлана, все-таки дорога длинная и не простая. По этой причине основной упор в планировании сделал на автобус/поезд, оставив мототрип мечтой.
Тут и началось… Забегая вперед скажу – сегодня, по завершении Цейлонского приключения, нам стало ясно, что в интернете огромная доля информации о Шри Ланке – сказка для пакетных туристов и тех, кто пытается за 7 – 10 дней осмотреть все достопримечательности, т.е. поставить галочку “я был”. Соответственно, характер информации специфический, а отзывы соответствующие… Короче, перевернуто “с ног на голову” и сильно расходится с действительностью.
А тогда, чем больше я читал, пытаясь понять и уяснить, что же за остров Шри Ланка, и что от него ждать, чувствовал, что с каждым днем все меньше хочу на него ехать. В голове малодушно теснились мысли о сдаче билетов, пусть и с потерей денег. В воображении рисовался убитый туризмом юг Бали и даже еще хуже. Буквально через месяц уже просто не мог слышать об этом острове, решив – “а, будь, что будет, поедем как все, на месте разберемся…”.
Вернулся к теме данного путешествия лишь за пару недель до поездки, нужно было выяснить основные детали. Вновь пришлось погрузиться в чтение имеющейся информации. Но уже через 2 дня мне стало от нее тошно и пришло решение – или путешествуем по Шри Ланке на мотоцикле, или полная… классическая тоска с соответствующими стандартными впечатлениями.
И вот, мы на Цейлоне, и путешествие полно восторгов, ярких красок, красивых мест, интересных встреч, различных моментов, как приятных так и не очень, иногда сложных ситуаций и радости после их разрешений – короче настоящее приключение, о котором мы мечтали и именно на такой Шри Ланке, какой она нам представлялась, а не такой, какая описана в интернете!
Мы пробыли на Шри Ланке всего 30 дней, пройдя за это время на мотоцикле порядка 1700 км, вынеся из путешествия искреннюю любовь к этому прекрасному острову и его людям, а также огромное желание вернуться на него вновь!
Многие главные достопримечательности нами не посещались намеренно (не интересовали), некоторые намеченные места не смогли посетить в силу погодных обстоятельств, неожиданного наводнения в сухой сезон (значит, так нужно высшим силам).
Основная же магистральная линия мототрипа выглядит следующим образом: Эттукала (Негомбо) – Дамбулла – Сигирия – Канди – Нувара Элия – Пик Адама – Элла – Тангалле – Диквелла – Велигама – Унувантуна – Галле – Додандува (Хиккадува) — Берувела (Бендота) – Маунт Лавиния (Коломбо) – Пиннавела – Негомбо.
В помощь при планировании мототрипа:
- Дорожное движение на Шри Ланке и качество дорог.
- Водительские права в Шри Ланке
- Наше снаряжение в мотопутешествии.
- Аренда мотоцикла в Шри Ланке — какой, где и почем?
- Хорошее и недорогое жилье на всем маршруте.
И в завершении первого поста о нашем путешествии по Шри Ланке на мотоцикле, по одному фото каждого из перечисленных выше мест.
Эттукала (Негомбо)
Дамбулла
Сигирия
Канди
Нувара Элия
Пик Адама
Элла
Тангалле
Диквелла
Велигама
Унувантуна
Галле
Додандува
Берувела
Маунт Лавиния
Пиннавела
Приятных путешествий!
•
Страховка:
Трансферы:
А желание вернуться в Шри Ланку осталось?)
Катерина, ну вообще-то в посте есть ответ на этот вопрос =)
Красивая страна
Очень красивая. Особенно там, куда еще не смог в полной мере добраться тур-бизнес
слон на последнем фото реально гигантский или ракурс такой? кажется, что просто нереально гигантский…)
nice article Sergei… thank you!!!!!!!
and thank you for reading the Russian press and its positive evaluation =))
Да фиг его знает большой он или нет=). Говорят ланкийские слоны не очень большие, но меня впечатлили. Особенно когда этого фотал…=)
А вообще, в данной фотографии, действительно — ракурс, фотографировал почти из под его ног.
ну да, самый большие — африканские ведь! а здесь кажется, что этот слон — мамаша или папаша, а сзади — стадо детей :)
Если честно именно такого эффекта и хотел добиться, наверное получилось=)
Но и в действительности этот слон был довольно крупный, думаю в росте чуть менее 3 метров, но не выше.
А как на шри ланке с транспортом обычным? Говорят там скоростной режим около 50 км в час и довольно дешево снять автомобиль с водителем это так?
Про стоимость аренды машины сказать ни чего не могу, не брали. В населенных пунктах 50 км/ч, иногда висит знак 40, пару раз видел 60. Но там и где нет ограничений особо не гоняют, 60-70. Говорят — «А зачем? Куда спешить?»=)
Да в том то и дело что маршрут планируем и с дайвингом и с осмотром достопримечательностей. Поэтому и вопрос
Если нужно, могу поискать контакты человека у которого мы арендовали мотоцикл. У него своя контора и куча родственников, вполне вероятно и машину может организовать. Но адекватную цену аренды авто, даже приблизительно, не могу сказать, не знаю. Торговаться надо до упора, но на месте торг более эффективен, в разы.
Добрый день. Планируем в августе путешествие примерно по такому же маршруту. Дайте, пожалуйста, контакты человека, у которого вы брали в аренду мотоцикл в Негомбо
Денис, выслал в письме по указанному тобой почтовому адресу. Если вдруг не дойдет — сообщи
Спасибо, получил ) Получается вот его сайт cockneyrebelseastriders.com
Совершенно верно. Зовут его Антон. Кстати, если планируете из аэропорта ехать в Негомбо, то можете, если хотите, договориться с ним на счет трансфера. Рекомендуем тук-тук, не дорого и весьма интересно.
Если будете брать Эндуро и с вами будет пассажир, то лучше взять TTR, у XMR подножки высоковато расположены, пассажир будет быстро уставать.
Спасибо
(( не дописал. Думаю сами найдем. но если интересная цена будет то можно
Лучшей цены можно добиться лишь на месте, путем грубого шантажа — «…нет, так нет, мы пошли к другому …» =)
Если не тайна, сколько стоила аренда мотоцикла?
Юрий, не тайна.
За 30 дней аренды Honda TTR отдали 400$. Уверен — при сильном желании и настойчивости можно было бы сторговаться и дешевле.
Как же это здорово! Особенно езда на мотоцикле. Не от кого не зависим. Не ждёшь никаких туристических экскурский с автобусами. Просто сел, и смотри, что нравиться. И эти кадры просто нечто! Поезд среди джунглей, море.. смотрится очень красиво!
Артем, спасибо.
Именно свобода и есть главное преимущество самостоятельного путешествия
А почему вы пишете, что Бали убит туризмом? Мои знакомые вернулись от туда недавно. Довольные до нельзя. Говорят очень понравилось, хорошие отели, великолепные пляжи, интересные и не дорогие экскурсии. Убуд вообще — вообще их поразил своей самобытной атмосферой искусства и релакса.
Кстати, сам отдых стоил не дорого, путевка на 2-х человек, на 11 дней всего 2750$. Брали они ее еще летом по курсу 34, т.е. всего 93.500 рубля. И это с перелетом из Москвы, туда и обратно!
Ну, это сугубо наше мнение основанное на наших вкусах и предпочтениях. Согласно им юг Бали — мало того, что просто перенаселен, так там еще и туристов не меряно, со всеми вытекающими с обоих сторон. Сплошная коммерция и бизнес, всех и на всем.
Убуд… это центр этого бизнеса. Преобладающий бизнес — штампованные сувениры, в несколько раз дороже чем такие же в других частях острова, торговля «релаксом» и «неповторимой атмосферой». Вероятно, несколько лет назад, там и была описываемая многими атмосфера. Сейчас это не более чем «хорошо продающийся товар». Мы застали и увидели этот городок таким http://omnomad.com/category/strany/indoneziya/ubud/
Но, повторяю, это лишь наше мнение, основанное на нашем вкусе и устремлениях. Ни в коем случае не навязываем его ни кому.=)
Людмила, если позволите, встречный вопрос. Вы хотите продать нам тур? =)
Сергей по Бали могу поспорить. Все-таки несколько поселений не отразит полную картину. Как и в Шри Ланке, так и на Бали, как и во многих странах мира, все что усеяно туристами не всегда отражает реальную картину самой страны, да и туристические гиды не хотят особо показывать самые интересные и редко посещаемые туристами места.
Виктор, честно сказать не хотелось бы спорить, не люблю. Считаю, что каждый имеет право на сое мнение. Именно поэтому, не желая развивать возможный спор, указал «это лишь наше мнение, основанное на нашем вкусе и устремлениях..» =)
«Как и в Шри Ланке, так и на Бали, как и во многих странах мира, все что усеяно туристами не всегда отражает реальную картину самой страны…» — абсолютно согласен и именно поэтому, я использовал термин не Индонезия и даже не Бали, а «Юг Бали» и так же обозначил конкретный поселок — Убуд. Ибо если отъехать от него, скажем на север или запад», несколько км, то можно оказаться в совершенно другом Бали =)
Выскажусь кратко — хочу совершить такое же путешествие. Надеюсь удастся. Главное, что бы доллар не рос.
Вадим, со своей стороны — от всего сердца удачи в осуществлении.
Подскажите хотмм примерно по этому же маршруту проехать за 13 дней. Сразу из Негомбо в Сигерию и до Матары вдоль побережья. Хотим на горы потратить не более 4-5 дней, а остальное время ехать в доль побережья. Это реально успеть по времени?
Как то написала не правильно! Негомбо- Синерия-Матара и далее вдоль побережья обратно до Негомбо.
Карина, за 13 дней вполне реально. Но придется двигаться примерно так: Негомбо — Сигирия — Канди- Нувара Элия- Хапутале — Матара. Это порядка 500 км. В километрах — ничто, но, учитывая все реалии — за 4 дня будет тяжеловато, если конечно в планах есть посещение интересностей которые будете проезжать)). Если просто «прожогом» — устанут лишь попы))
Дороги там хорошие, во всяком случае до Хапутале точно. От Хапутале до Тангалле — приемлемо.
Если нет желания посещать Нувара Элию, то можно из Сигирии двинуться через Канди на Пинавеллу, выскочить на автостраду Е01. Но это скучно)) Участок Канди-Пнавелла-Е01 — возможно все, местами идет ремонт и строительство.
Да, на всякий случай — ехать на байке не рекомендую)
В смысле ни на байке ни на мопеде? Почему?
Карина, хороший вопрос)) Причин много. Главные такие, мотоцикл:
— комфортнее
— безопасней
— мощнее
— надежней
Если интересно, немного моих разглагольствований) о том, какой предпочесть, можете найти здесь: http://omnomad.com/arenda-motocikla-na-shri-lanke-kakoj-predpochest-dlya-puteshestviya/
Карина, для того, что бы без лишних и пустых слов ответить конкретно на ваш вопрос, нужно знать есть ли у вас опыт вождения мотоцикла или байка и какой?
Пока могу ответить так: если байк, то нужен мощный, ну хотя бы кубиков 150, даже если вы планируете ехать на нем в одиночку. Если же вдвоем, да еще с вещами, да еще если он не новый — это может быть, мягко говоря — не комфортно. А то и… Я не знаю ваших планов и точного маршрута, но он просто может не вытянуть некоторые участки, или вытягивать с такой скоростью и напряжением своих сил, что 4-5 дней могут пройти от рассвета до заката в его седле) Я имею ввиду ваш горный отрезок пути.
Я не очень верю и доверяю надежности их тормозной системы, особенно при сильных или длительных нагрузках.
Далее, тут конечно может быть дело в моих личных пристрастиях, привычках и возможно стереотипах. Они следующие — байк менее приспособлен для длительных переездов, он хуже управляется и намного хуже держит дорогу, его рама и система подвески далека от идеала надежности, а Ланкийские дороги хоть и совсем не плохи, но могут таить сюрпризы))
Ну и мелочь — представьте, вы банально прокололи колесо в горах… А если еще и заднее… А если под вечер?… Вам конечно помогут, но сил и времени можно потерять уйму… Лично для меня, исключение такой вот неприятности, стало главным фактором того, что я выбрал в этой поездке Эндуро, а не шоссейник.
Хотя я верю, что главное вера в себя и желание, а значит — все возможно, в том числе и поездка на байке через горы Шри Ланки. Они не высоки, дороги нормальные,главное тогда не съезжайте с основных магистралей, что бы сократить путь — можно вляпаться)) Но на байке однозначно устанете сильнее))