На байдарке в Таиланде. Часть II. Переезд Бангкок – Ко Аданг – Omnomad.com

Сразу хотелось бы извиниться за не очень хорошее качество фото и вероятно за их малое количество. Дело в том, что в той поездке наш старенький Canon часто капризничал, как умалишенный поедал батарею, а временами и вовсе отказывался фотографировать.

Итак, отдохнув в Бангкоке пару дней (читайте об этом На байдарке в Таиланде. Часть I), оставив все ненужные вещи в так понравившемся нам отеле SK Boutique Mahanakhon, мы двинулись на юг Таиланда. Наша цель — заповедник Тарутао, точнее его острова в районе Ко Аданга. Нитка дальнейшего следования Хат Яй – Пак Бара – Ко Липе – Ко Аданг.

Решив немного сэкономить, билеты приобрели во II класс с вентилятором (не любим мы кондеи, особенно в Азии). Для того, чтобы попасть на вокзал, нам нужно было всего лишь, выйдя из отеля, пересечь площадь, т.е. минут 5-7. Вышли за 40 минут до отправления поезда. Шли неспешно и через 10 минут уже были у поезда. Тут- то и началась самая веселая часть нашего железнодорожного приключения.

Первый же вагон с хвоста поезда сразу немного насторожил… уж больно пошарпаный. Заглянули в билет — «какой там номер нашего вагона?». Озадачились. По всем признакам этот пошарпаный вагон наш. Ну да ладно, внутри все должно быть минимум не хуже нашего плацкарта. Тайцы, с величайшим интересом наблюдавшие за двумя бледнолицыми с веслами у поезда, увидев,что мы садимся в их вагон проявили любезность. Быстро похватали наши рюкзаки и байдарку, закинули их в вагон через окна. Предложив нам налегке проследовать к дверям.

Вошли… Может кто ездил нашими убитыми в хлам советскими общими вагонами? Помните колорит? Наш был гораздо колоритней! Жаль, что фотоаппарат был уже с вещами на наших местах, да и не до него нам было… Мы решали — быть или не быть ехать или не ехать в этом вагоне. Решать и действовать надо было быстро, до отхода оставалось 25 минут…

В итоге, уехали в I классе, поездом, который отходил на 10 минут раньше нашего. Как так вышло, и как мы успели? Это было нечто! Но об этом в другой раз, в отдельной, хвалебной статье о ж/д Таиланда. Сейчас лишь отметим, работники тайских ж/д были на высоте, как профессионализма, так и человеческих качеств. Светлана установила мировой рекорд по количеству покупок и сдач билетов в течение 15 минут, пробежав при этом несколько километров. Ну а я, обвешенный двумя рюкзаками с байдаркой под мышкой, проявил буддийское спокойствие и выдержку в ожидании окончательной и четкой команды к какому бежать вагону, а главное, к какому поезду и на какой путь… Короче утром мы прибыли в Хат Яй.

План о том, как добраться из Хат Яй до Пакбары у нас был примерно следующий – можно автобусом, можно минибасом, можно такси, короче на месте разберемся. Не знаю почему, но были четко уверены — проблем не возникнет. Так оно и вышло. Выйдя из здания вокзала, мы сразу были атакованы предложениями куда-нибудь отвезти. Мы не поддались и решили не спеша вникнуть и разобраться– «что, где и почем».

Буквально напротив входа в ж/д вокзал располагаются пару агентств, предоставляющих трансфер Хат Яй – Пакбара – Ко Липе. К ним и направились. Озвученный ценник не шокировал, но не вызвал желания немедленно купить билет. Но тут к нам обратилась англоязычная пара, с предложение «скооперироваться». Они уже договорились о фиксированной стоимости минибаса, не зависимо от количества человек. Точных цифр уже не вспомнить, но если поделить на четверых, то выходило вполне приемлемо, чем мы и воспользовались. Подробнее о том, как добраться из Бангкока на Ко Липе (Тарутао, Ко Аданг) читайте ЗДЕСЬ или краткую версию ТУТ.

А мы к обеду были на остров Ко Липе. Точнее на причальном понтоне в 150-200 метрах от берега. Налево глядим – красота, направо – красотища, прямо – вообще, ух ты! План о том, как добираться до острова Ко Аданга и куда конкретно, был примерно таким же как и выше описанный до Ко Липе. И вновь он полностью оправдал возложенные на него упования.

С понтона на Липе пассажиров доставляют местные лодочники, причем на разные его пляжи. Мы знали лишь то, что на Паттайя Бич нам не надо. Соответственно, воспользовались первой же лодкой следующей на противоположную от него сторону острова. Сошли на берег, точнее спрыгнули по колено вводу в первом же приглянувшемся месте. Без труда нашли «лежбище» местных капитанов и попросили отвезти нас на Аданг. На вопрос «куда конкретно?», ответили, «а куда хотите!». Вероятно этот ответ, в купе с веслами в наших руках и покорил прожженных морских волков. «А без проблем» прозвучало в ответ, и была названа фантастическая сумма – 40 бат! И я довольный отправился за нашими вещами, лежащими в паре сотен метров от капитанов. А Светлана…

Вернувшись через 3-4 минуты вместе с рюкзаками, застал весьма впечатляющую картину – Света и капитаны вели ожесточенный торг, при этом лица аборигенов просто сияли улыбками и восторгом! К моменту моего появления аборигены уже согласились 25 бат! Но мой матрос был неумолим и решительно требовал 20 бат и не батом больше. Я слегка офигел. В итоге ударили по рукам и через пару минут мы отошли в направлении нужного нам острова. Стоимость — 20 бат. Морские волки – сияют, Светлана их просто сразила.

Пока плыли, я спросил:

— что это ты вдруг такие торги развела?

— ну так ты сказал, что за 40 долларов дорого!

— каких долларов?! Торг шел в батах!…

Капитан лодки пообещал отвезти нас на отличный пляж и не обманул. Забегая вперед скажу– место, где он нас высадил, оказалось одним из лучших, но об этом в следующей части нашего рассказа о путешествии по островам Таиланда на байдарке. А сейчас мы выгрузились на необитаемый пляж (зелёная точка №1 на карте). Заплатили нашему лодочнику 20 бат + в премию — всю мелочь, что была в кармане (еще примерно столько же) и началась наша робинзонада!