КАТАМАРАН КОТЯ — НОВШЕСТВА ЭТОГО ГОДА ИЛИ ОЧЕРЕДНАЯ НЕОБЯЗАТЕЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ

В этом году наш парусный разборный катамаран Котя, сделанный на базе «Простора» , претерпел очередную модернизацию. Как уже упоминали в статье Матрасное путешествие по шхерам Ладоги, все нынешние изменения — необязательные и направленные на улучшение туристических свойств судна и повышения комфорта.фото-палатка-на-катамаране-простор

ЧТО НОВОГО ПОЯВИЛОСЬ У «КОТИ»

Главным изменением в катамаране стала установка новой палатки из ПВХ, которая пришла на смену старой, сделанной из обычного пляжного тента. фото-палатка-на-разборном-катамаранеЭто новшество повлекло за собой переделку носовой палубы Простора. Имеющаяся мягкая палуба из ПВХ неплохая, но для более лучшего размещения груза в палатке, а главное, для комфорта экипажа, ее было решено заменить на жесткую.

Следующим шагом стала установка бушприта. Причин для этого две. Второстепенная — упростить установку мачты. Основная — получить дополнительную опору под носовую палубу с наименьшими трудозатратами. Короче,  прихлопнули «сразу двух зайцев».

Также была произведена замена жестких раскосов шверта на цепи с натяжением через талрепы. Укосы хорошо себя показали, но их было немного неудобно ставить. Это единственная причина их замены.

Восстановлено устройство грузовых отсеков между кормовой и подмоторной балкой катамарана. Когда-то, несколько лет назад эта «опция» уже присутствовала у «Коти» и очень нам нравилась, но потом в результате износа пришла в негодность.

ПАЛАТКА ДЛЯ ПАРУСНОГО КАТАМАРАНА

Старая палатка из пляжного тента верой и правдой прослужила несколько лет, но «солнце, воздух и вода», в конце концов, сделали ее непригодной к дальнейшему использованию. И к новому парусному сезону 2016 постановили — изготовить новую, тем более, что имелся соответствующий кусок ткани ПВХ. простор-разборный-парусный-ктамаран-фотоРазмер получившейся рубки: длина 1200 мм, ширина 2000 мм, максимальная высота 110мм, т.е. в случае необходимости,  позволяют нашему экипажу из двух человек, даже переночевать на борту катамарана. Четыре окна из прозрачного ПВХ создают дополнительный комфорт — светло и хороший обзор, а ночью можно любоваться звездами, не вставая с постели. палатка-на-надувном-катамаране-фотоВход в палатку — на крупной молнии. Противникам таких дверей, мотивирующих тем, что это небезопасно, сразу ответим следующее — мы не застегиваем вход, когда катамаран идет под парусом, да и под мотором тоже. Не застегиваем не столько из соображений безопасности, сколько из целесообразности и удобства. Дождь не попадет во внутрь и при расстегнутой молнии, так зачем ее застегивать? вход-в-палатку-на-катамаранеКаркас сделан из металлопластиковых труб, и тут заметим — решение не очень удачное. Хотели немного сэкономить и добиться более меньшего веса. В итоге поняли — выгода сомнительная, а вот каркас получился мягким, даже пришлось усилить его, вставив в трубки деревянные бруски, но и это не сделало его достаточно твердым. каркас-палатки-катамаранаТак что, если у вас есть желание использовать для этого подобный материал, рекомендуем отказаться в пользу алюминиевых трубок. Мы в этом сезоне уже ничего менять не будем, но к будущему, вероятно, заменим поперечные трубы каркаса именно на алюминий.

Ставится быстро, нужно лишь расправить трубки и соединить пару узлов, тент уже надет на продольные дуги. Т.е. она у нас раскладная. Дуги ничем не фиксируются, а просто упираются в носовую и подмачтовую балку, а также в просторовские короба и опору палубы, что препятствует их смещению. Тент палатки прикручивается к палубе и окончательно закрепляет всю конструкцию.

По результатам текущего сезона палаткой довольны. Изначально вызывали тревогу клееные швы (не удалось найти хороший клей, а имевшийся, временами решительно отказывался склеивать ПВХ — приходилось по нескольку раз переделывать, а позже и подклеивать некоторые участки), боялись, что могут расклеиться на солнце и потечь, но все нормально. Этот самый клей также не позволил аккуратно приклеить окна, получилось несколько кривовато, ну да ладно.

ЖЕСТКАЯ ПАЛУБА ДЛЯ РАЗБОРНОГО КАТАМАРАНА

Новая палатка подразумевала и новую носовую палубу у катамарана — жесткую. Давно было желание сделать такую, да все руки не доходили. Конструкция палубы и ее крепление к катамарану до безобразия примитивна и вероятно, может вызвать сердечный приступ у адептов разборного катамараностроения.

Состоит она из 2- листов фанеры (крышки от паллетных ящиков) и 5-ти деревянных брусков 60х40. Два положены на короба катамарана между носовой и подмачтовой балкой. К коробам фиксируются так — по два длинных шурупа сквозь брусок, выступающие концы шурупов вставлены (не прикручены, а именно вставлены) в отверстия просверленные в коробе. Три оставшихся бруска размещены между этими двумя (концами опираются на короба, а по центру на трубу бушприта). жесткая-палуба-на-надувном-катамаранеЛисты фанеры постелены сверху и прикручены к брускам несколькими шурупами. Поверх фанеры натянута старая палуба из ПВХ, что позволяет надежно зафиксировать новую палубу, а заодно и избавляет от необходимости делать пол в палатке — опять «два зайца одним выстрелом». В проекте — купить пару кариматов и постелить их между фанерой и ПВХ, будет тепло и мягко.

БУШПРИТ НА КАТАМАРАНЕ ПРОСТОР

Тут все еще более примитивно. Валялась на балконе алюминиевая труба д16т, подходящего диаметра и длинны. Взяли ее и прикрутили под балками катамарана. Один конец (под подмачтовой) завели в центральную балку, на которой установлен шверт и руль. В центре, к носовой, прикрутили сквозным болтом. Далее — две цепи от одного и другого короба с натяжением через талрепы. Все.бушприт-на-парусном-катамаране-простор

КРЕПЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШВЕРТА НА ПРОСТОРЕ

Как уже сказали ранее, швертовая коробка, размещенная на центральной балке, дополнительно фиксировалась укосами из труб. Конструкция простоя и надежная. Единственный минус — было немного неудобно крепить. Ничего экстра сложного, просто неудобно, захотелось упростить. Поставили цепи с талрепами, стало намного проще. И не только устанавливать шверт во время стапеля, но и двигать его в случае необходимости уже на собранном катамаране, теперь это дело 10 минут.фото-крепление-шверта-катамаран-простор

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ОТСЕКИ

Ранее они у нас были сделаны из сетки от старого гамака, но потом он сгнил. Пару лет ходили без этой опции, лень было делать. Но в этом году соорудили новые из ПВХ. В этой части обычно размещаем тяжести — горючее, воду, а также мусор (мы всегда его вывозим). Кроме того, что это позволяет полностью освободить основную палубу катамарана, груз в корме, создает противовес размещенному в носовой части, что позволяет путешествовать более комфортно и безопасно. Мотор у нас хоть и находится на регулируемом транце (кстати, если кому нужен регулируемый транец или закрутка для стакселя не дорого — обращайтесь, сделаем), но иногда, при очень сильном волнении винт нет-нет, да и «выглянет» из воды, кормовая загрузка отчасти препятствует этому — зад меньше пляшет.грузовые-отсеки-катамаран-простор

КАТКИ В НОСОВОЙ ЧАСТИ

Это не новшество, а ответ на часто задаваемый вопрос — «нафига они вам там, ведь это еще более нарушает аэродинамику и создает дополнительную паразитную парусность?» Вот решили ответить, если еще у кого он возникнет. Не знаем, как там насчет аэродинамики, а у нас они там потому, что больше некуда деть. Ну, и заодно, находясь на носу, они создают в этой части катамарана дополнительную плавучесть — в случае высокой волны и сильного зарывания в нее, они не дают палубе нырнуть и соответственно кильнуться через нос. Штормовые переходы в этом сезоне показали, что и при жесткой палубе здесь им самое место. катки-на-разборном-катамаранеВот, собственно, и все новшества нашего парусного катамарана «Котя» в этом году.

Комментариев: 2 на “КАТАМАРАН КОТЯ — НОВШЕСТВА ЭТОГО ГОДА ИЛИ ОЧЕРЕДНАЯ НЕОБЯЗАТЕЛЬНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ

  1. Какое прикольное название для плавстредства) Хотя и вспомнились слова из песни «Как вы яхту назовете, так она и поплывет», но я ни на что не намекаю. Семь футов под килем вам!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *